За сон за рулем - штраф. И причина не важна

Посмотришь на рожи этих начальников вроде бы серьезные люди,а такую чушь несут.Любой человек против распоряжения своего начальника не попрет,а водителю дали график и вперед ,да и не по 12 или 14 часов , а без малого все 16 часов . Если кто не верит посмотрите у каждого водителя перед носом график и посчитайте сколько получилось.Но почему то у нас в Краматорске столько всяких проверяющих ,а никому и дела нет .Я с большим удовольствием посмотрел бы на этого Федорчука как бы он согласился работать без зарплаты.По его высказыванию я понял , что с этой проблемой они ничего не изменят.В Донецке один честный уже был Елисоветский .Сколько он брал в месяц ?Ну что проверяющие вам слабо проверить Краматорск? Жду Вас .

После 16 часов работы земля под ногами шатается,а надо еще сдать деньги ,заправить и помыть машину ну и как то добраться домой.Вопрос сколько осталось на отдых ?А пассажиры потом удивляются почему им хамят.Хоть кто нибудь попросился бы у водителя покататься с начала и до конца смены ,вот тогда не будете делать выводы ,а наглядно на себе попробуете как оно... и так водители долбят 3 или 5 дней у кого какой график Ну всем счастливой поездки,а проверяющие или репортеры из газетенок , забздят приехать.

поэтому и льготники злят водителя-ибо хазяину хоть с льготниками,хоть без-а ПЛАН привези и бак полный заправь.Получается ЛЬГОТНИКОВ везет за свои деньги именно ВОДИТЕЛЬ автобуса-а чинуши потом на этом пиарятся,что с гос бюджета им не компенсируют средства по льготникам-вам то за что компенсировать если пацан здал план и заправил машину, и провез за день 50 льготников-ВОПРОС при цене около 3 -4 грн -СКОЛЬКО не дозаработал водитель маршрута?И сколько при этом недозаработал Хазяин Богдана?

Чинуши конечно красноречивы. Но действительно, причем здесь пассажиры? Если АТП не дружит с КЗоТ а водитель там работает, закрывая липовые расчетно-кассовые ведомости -- то это проблема АТП. Да и еще один момент, с налом работать проще. Проблема в том, что из-за таких вот "планов" бюджет страны не получает сотни миллионов гривен подоходного налога с зарплат водителей, были бы они конечно же официальными. Я вижу только один вариант решения обоих проблем-- перевод на единую систему оплаты проезда (типа карт метрополитена), перейти на безнал, чтобы деньги попадали по назначению а не по разным карманам и чтобы водители были сконцентрированы на дороге, а не на бабле во время движения. Ну а что касается режима отдыха для водителей--то тут уже зависит от маршрутов. Есть маршруты работающие до 24 часов ночи, есть которые до 9 и т.д., Естественно не резон разбивать на 2 смены маршрут. В таком случае необходимо переходить на часовую тарифную ставку оплаты труда. Т.е. 40 часов в неделю отработал---отдыхай. Все что свыше ---в двойном размере.

так может помимо водителей на дороге сидеть и проверять кого и как часто выпускает на маршурт механик предприятия и врач?Это тоже полемика?Водилу казнят,водилу штрафуют,водила виноват вов сем,а кто его боссы- кто они.Они те кто ежедневно видят план в бухгалтерии и думают как его провести по черному и все.