Это новенький троллейбус, который уже курсирует по улицам города пробным маршрутом.
Обновится троллейбусный автопарк Харькова полусотней таких “рогатых” за счет европейских банков в рамках программы “Городской общественный транспорт Украины».
Тендер в 10 тысяч евро на покупку троллейбусов выиграли в середине апреля. Однако точная сумма договора не уточняется, рассказывает соучредитель Харьковского антикоррупционного центра Евгений Лисичкин
Евгений Лисичкин, соучредитель Харьковского антикоррупционного центра
Посмотреть так, как в системе Прозоро, эти тендеры нельзя. Через систему Прозоро не проведены, это отдельно проводят тендеры эти банки, которые дают кредиты, и они фактически прописывают отдельно всю документацию тендерную, которую даже в полном объеме посмотреть невозможно.
Так, троллейбус с одной секцией, а длиной 12 метров будет стоить харьковчанам около 6 миллионов гривен, 19-ти метровый с двумя секциями – около 7-ми с половиной. Все “рогатые” производства отечественной компании “Богдан Моторс”.
По договору в цену учтены еще и дополнительные запчасти и обучение персонала, которому предстоит этими троллейбусами управлять.
По словам Лисичкина, цена вполне в пределах рыночной, тем более, если учитывать прошлый опыт, когда Харьков покупал уже использованный транспорт стран ЕС вдвое дороже других регионов.
Горожане же, в свою очередь, уверяют, что на троллейбусах ездить гораздо удобнее, в отличие от маршруток: мало того что они «убитые», так еще и интервалы неудобные.
Вместо автобуса чтоб троллейбус был. Мы завидуем 47-му, они как люди, а мы? Там троллейбусы – друг за другом. 5 минут, 7 минут, люди сели и поехали, а тут надо постоять, подождать очень долго.
Ну, мне кажется, интервал значительно меньше, все-таки долго приходится ждать 54-ю маршрутку. И быстрее, удобнее, комфортнее, больше салон, поэтому очень ждем.
В городском совете говорят, троллейбусы будут комфортными и полностью приспособленными для людей с особыми потребностями.
Кроме пандусов, новые «рогатые» смогут опускать правую сторону – для более удобного захода в салон. Еще одна особенность – автономный ход, чтобы объезжать аварийные участки или прокладывать маршруты к отдаленным территориям. Автономного заряда хватит где-то на 20 минут езды.
Но даже при таких условиях водитель маршрутки Александр конкуренции, говорит, не боится.
Александр, водитель маршрутки
Найдется другой маршрут значит, а может быть, между троллейбусами и автобус будет ходить. Там 2-3 автобуса оставят на всякие случаи.
По словам городского головы Геннадия Кернеса, новые троллейбусы планируют запустить на Северной Салтовке, также будут маршруты из Пятихаток к центру города, на «Горизонт» и Рогань.
Геннадий Кернес, мэр Харькова
Также будем смотреть, хватит ли у нас запаса хода, то пустим маршрут троллейбусы от Жихаря к Льва Ландау.
Планируются еще несколько новых маршрутов, которые заработают в октябре.
Тогда же в Харьков доставят вторую партию троллейбусов.